Hi... endlich habe ich die Zeit gefunden meine neue Viper 1.95m von GLOBAL JET CLUB aus zu packen... ich bin begeistert. Die Qualität ist überragend, sauber verklebt, leicht gebaut und solide vorgefertigt. Hier werde ich über den weiteren Bau und den Flug berichten.
Alle kommenden Fotos sind von der PNP Version...
- Anlenkung spielfrei eingebaut - Tank mit schwerem Pendel vorgefertigt - Flächenverbindungsstecker schon eingebaut - große Haube über den gesamten Flieger - man kommt an alles bestens ran (endlich mal ;-) - alle Kabel in ausreichender Länge und beschriftet - Frontfahrwerk-Klappe sauber mit Servo angelenkt - Finnen hinten unter dem Rumpf können einfach angesteckt oder entfernt werden - Winglets können für den Transport einfach abgenommen werden.
Das waren so die ersten Punkte, welche mir persönlich beim Auspacken direkt Lust auf mehr gemacht haben.
Verbaut wird eine XICOY 120, welche ich drosseln werde. Schub sollte bei diesem Flieger zwischen 8-10kg sein. Das Schubrohr ist 'dick' genug, aufgrund des Durchmessers im Rumpf lässt sich bestimmt auch gut ein EDF einbauen.
... Dirk
Dirk FINAL
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
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Kleiner Tip: vor dem Einbau des Schubrohres bitte nochmals die Kabel checken, welcher über dem Schubrohr zum HR und SR gehen. Achtet hier auf genügend Abstand, beim Einbau der HR / SR kann man diese Kabel leicht wieder nach unten drücken...
Optimal ist der INTAIRCO iTrap Hoppertank mit 175ml Größe. Passt perfekt vor das Bugrad und sollte für die passenden Turbinen ausreichend sein.
Ebenso habe ich eine Jeti-Box eingebaut - eine einfache bequeme Stromversorgung mit integriertem Stromverteiler und Telemetrie, somit ist sie entsprechend für die HV Servos der PNP Version geeignet.
Hallo, Endlich konnte ich mich mal wieder der Viper widmen, jetzt ist sie kurz vor der Fertigstellung, Schwerpunkt auswiegen und Servo-Wege präzisieren, dann bin ich fertig und sie kann endlich ‘in die Luft’ gehen.
Die Xicoy 120 ist eingebaut, dies ging ohne Probleme, es ist zwar ein bißchen knapp - also die Halterung ist beinahe zu klein gewesen , aber sie passt optimal in Verbindung mit dem Schubrohr:
Desweiteren habe ich vorne die Verschlauchung finalisiert - WORTSPIEL - und die Akkus / Empfänger eingebaut. Der INTAIRCO Hoppertank passt genau in die Form:
Alles in allem hat man sehr viel Platz im vorderen Bereich und kann dort säntliches Turbehör (Licht und Smoke zum Beispiel) unterbringen, ich bin immer noch von der großen Öffnung über den gesamten Flieger begeistert.
Die ersten 15 Flüge sind gemacht... hier die ersten Erfahrungen: - wie zu erwarten war der Schwerpunkt von Werk aus zu weit vorne, habe vorne 100g raus genommen, werde die Viper noch mal mit der Xicoy Waage auswiegen und neue Daten posten. - HR Ausschlag von 20mm ist gut und kann beim Landen auch manchmal nötig sein - QR habe ich auch 70% reduziert.. aber das ist Geschmacksache...
Ansonsten starten und einfach nur Spaß haben, die Viper ist so easy zu landen, dass man sich überhaupt keine Gedanken machen muss
Die Xicoy 120 Turbine ist viel viel mehr als ausreichend, ich denke mit 10kg Schub ist sie ausgewogen motorisiert.
Sobald es die Zeit zu lässt folgen hier mehr Infos...
Ich habe mir vor einigen Wochen auch den Jet gekauft und bin absolut begeistert.
Ich habe den Jet direkt von Final abgeholt und konnte so alles begutachten. Das Laminat ist in Sandwichausführung, alles super sauber und leicht gebaut. Auch die Lackierung top. Nicht wie oft bei anderen Modellen aus China mit einer wahnsinnigen Schichtdicke. Alle Ruder sind leichtgängig.
Das Fahrwerk mit Bremsen ist top und federt gut. Das Bugfahrwerk ist auch gedämpft.
Den SP habe ich wie bei Dirk 10mm weiter hinten eingestellt. Der liegt damit dann genau am hinteren Ende des Steckungsrohres und fliegt perfekt.
Turbine ist bei mir die superleichte Xicoy X90
Änderungen meinerseits: Tank geändert auf Beuteltank Platypus 2l, kein Hoppertank nötig, kein Gestank, deutlich leichter. Steckungsrohr aus Carbon zusätzliche Beleuchtung mit Beacon oben und unten mit Unilight Steuermodul. den Bugfahrwerkschacht habe ich nach hinten mit Depron verschlossen, damit nicht zu viel Gras angesaugt wird beim Start
Dadurch bin ich bei einem Gesamtgewicht von 8,5kg trocken bzw. 10,1kg nass.
Folgende Ausschläge habe ich eingestellt: Ausschläge (jeweils innen zum Rumpf gemessen): Quer (mit leichter Differenzierung) +20 / -17 mm Seite +/- 25 mm Höhe +/- 18 mm Klappen Start -40 mm Klappen Landung -83 mm + 5 mm Quer hoch und Höhe - 3mm tief
Hier sieht man den Innenausbau mit 2l Platypustank, Turbine etc.
Meine Pilotin (Barbie) mit selbst erstelltem Headset und Gurten.
Es sind werkseitig neuerdings MPX ähnliche Steckverbindungen in den Flächen verbaut.
Die Hebel für die Klappen sind vernünftig dimensioniert und „richtig“ herum eingeklebt. Damit ergeben sich steife Klappen und relativ geringe Servokräfte.
AeroworldRC Forum / Blog
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02.01.2021 14:55 (zuletzt bearbeitet: 02.01.2021 15:02)
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, aber sie passt optimal in Verbindung mit dem Schubrohr:
