Hi,
hier ein paar Tuning Tips und Einstellungen zur L-39 von Jetlegend.

Bzgl. des Fahrwerks kommt immer die Frage auf, dass gerade auf Rasenstartbahnen der L-39 immer mit viel HR gestartet werden muss und diese dann abrupt abhebt. Dies liegt am relativ neutralen 'Anstellwinkel', wenn der Flieger am Boden steht. Diese Winkel des gesamten Fliegers kann man leicht erhöhen wenn man die Symmetrie des Fahrwerkes leicht verändert. Dies habe ich zweierlei umgesetzt:
1. Bugrad: die Feder ist für Rasenpisten schwächer ausgelegt und sackt bei größerem Rollwiderstand ein. Ein einfacher Trick ohne die Feder zu wechseln verstärkt die Federkraft und hält das Fahrwerk ausgefahren und sorgt für optimale Federkraft auch auf Rasen. Man schneide einen Silikonschlauch in der Länge 1cm länger der Feder und stecke diesen in die Feder. Passt optimal.
2. Hauptfahrwerk: Die Federung des Hauptfahrwerks besteht aus 2 Federn. Einmal einer flexiblem, schwachen Feder (1. Anschlag) und einer straken Hauptfeder (2.Anschlag) auf der auch das Gewicht des gesamten Fliegers steht und dieser im Stand einfedert. Ein Kürzen dieser starken Hauptfeder um 5mm bis 8mm führt dazu, dass der Flieger etwas tiefer hinten steht. Somit sieht das Erscheinungsbild noch Scale aus, aber der Anstellwinkel ist auch positiver.

Mit diesen beiden einfachen Maßnahmen hebt die L-39 auch auf Rasen ganz sanft beim Take Off ab ;-)

Natürlich kann man auch noch die Anlenkungen an den QR und HR tunen. Es funktioniert zwar auch alles ohne Probleme im original Zustand, aber man will ja mit einfachen Mitteln mehr aus jedem Flieger rausholen.

Wenn man die QR-Anlenkung einfach am Servo-Arm einen weiter innen einschraubt erhält man mehr Auflösung am Servo. Dies geht optimal, wenn man so wie ich nicht eine extrem hohe Rollrate fliegen will. Das gleiche gilt für das HR...